全球大型城市的悲哀環(huán)境 空氣污染的影響嚴(yán)重(下)
信息來源：http://www.janinesmusic.com/ 發(fā)布時間：2013/5/15 13:36:47 點(diǎn)擊數(shù)：
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空氣過濾設(shè)備
大家是否還記得在之前的文章中我們?yōu)槟榻B的關(guān)于空氣污染的影響情況，在全球范圍內(nèi)的各個地區(qū)這樣的情況都是存在的，而今天我們就來看看具體的治理方法!
一、孟買：交通堵塞導(dǎo)致的污染問題
由于車輛日益增多和建筑工地粉塵，孟買的空氣污染水平超標(biāo)兩倍多。據(jù)孟買污染控制委員會的數(shù)據(jù)，氮氧化物和懸浮顆粒物在1月中下旬急劇增多。孟買污染控制委員會的官員稱，每立方米空氣中懸浮顆粒物超過100毫克或氮氧化物超過80毫克都會對健康有害。印度國家環(huán)境工程研究所的拉克什·庫馬爾說，當(dāng)氣溫降低時，由于大氣中逆溫層效應(yīng)出現(xiàn)紫色懸浮顆粒物會上升。而印度一些醫(yī)學(xué)有經(jīng)驗(yàn)的人認(rèn)為，機(jī)動車的密集使用和建筑工地的污染是空氣污染的主要原因。他們認(rèn)為，車輛在行駛緩慢時排放的污染物更多，交通堵塞加劇了空氣污染。
二、卡拉奇：柴油加重污染的問題
巴基斯坦的ARY新聞網(wǎng)稱，“亞洲綠色城市指數(shù)”將卡拉奇排在22個主要亞洲城市的末一位。報告批評卡拉奇沒有多方面監(jiān)控空氣質(zhì)量，市政府也沒有告知市民有空氣污染的危險。報告稱，導(dǎo)致卡拉奇空氣污染的主要原因包括，機(jī)動車排放、工業(yè)污染、灰塵和在戶外的焚燒。其實(shí)，當(dāng)時卡拉奇市政府就制訂了一項(xiàng)計劃：禁止使用柴油的新公交車上路。卡拉奇市的交通局報告稱，使用柴油作燃料的機(jī)動車僅占機(jī)動車輛總數(shù)的10%，但在每年卡拉奇市機(jī)動車排放的污染物中，柴油車排放的高達(dá)86%。報告還稱，超載的公交車和卡車都會排放出更多的煙塵。
三、莫斯科：九成的廢氣來自機(jī)動車
先前，俄共控制的《俄羅斯真理報》網(wǎng)站發(fā)表《莫斯科的空氣質(zhì)量不是全世界糟的》一文，僅僅從這個標(biāo)題就可看出莫斯科的居民對家鄉(xiāng)的空氣污染意見很大。該報道稱，莫斯科的生態(tài)研究所把莫斯科和烏克蘭的基輔、法國的巴黎、英國的倫敦、瑞典的斯德哥爾摩、美國的紐約、捷克的布拉格和中國的香港這7個幾百萬人口的大城市做了對比。
研究發(fā)現(xiàn)，這幾個城市近10年來空氣中的有毒物質(zhì)(一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、人為原因產(chǎn)生的臭氧和懸浮顆粒)都有所減少。該研究稱，莫斯科空氣中的二氧化硫濃度一直很低，主要原因是莫斯科人使用天然氣作為供暖燃料，柴油在城市交通中的角色也很次要;相反，巴黎的建筑物中沒有中央供熱系統(tǒng)，人們需要燒煤來取暖，天冷時巴黎空氣中的二氧化硫濃度很高。報告還認(rèn)為，莫斯科人應(yīng)該感謝多云的天氣，汽車尾氣會在炎熱而晴朗的天氣下形成臭氧，莫斯科人為原因形成的臭氧濃度一直很低。
報告認(rèn)為，莫斯科大氣中90%的廢氣來自機(jī)動車，公路附近空氣中的有害物質(zhì)至少超標(biāo)了兩倍。報告稱，控制工廠排放比控制機(jī)動車排放要容易很多。在莫斯科的空氣污染中，工業(yè)排放僅占3%。報告認(rèn)為，城市空氣狀況與地形和氣候條件密切相關(guān)，例如，瑞典首都斯德哥爾摩是在很多島嶼上，城市的空氣一直可以得到水域的凈化;莫斯科的北面和南面有小山，中央地區(qū)是低洼地，風(fēng)從西北向東南方向刮，因此，有毒的廢氣時常聚集在城市中央，然后向南面和東南面移去。報告建議莫斯科市民使用更環(huán)保的燃料，少開私家車，多使用鐵路或水上交通。
從上述各個城市的情況我們可以看到，改善空氣質(zhì)量需要當(dāng)?shù)氐恼腿嗣窆餐献鳎@顯然是一個長期的過程，需要我們不懈的努力，當(dāng)然其中也不能缺少空氣過濾器等設(shè)備的努力。
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