汽車尾氣污染嚴(yán)重 需要如何應(yīng)對(duì)?

信息來(lái)源：http://www.janinesmusic.com 發(fā)布時(shí)間：2013/3/9 15:04:02 點(diǎn)擊數(shù)： Tags: 空氣過(guò)濾設(shè)備

大家都知道，在過(guò)去的幾天時(shí)間里國(guó)務(wù)院出臺(tái)關(guān)于房地產(chǎn)市場(chǎng)的“國(guó)五條”細(xì)則，其中“轉(zhuǎn)讓二手房應(yīng)上繳20%個(gè)稅”這個(gè)重磅炸彈成為街頭巷尾熱議的話題。而在我們的環(huán)境被灰霾籠照的時(shí)候，“呼吸之痛”成為全民關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車業(yè)就應(yīng)謹(jǐn)防環(huán)�！按笳小�!

首先，汽車的問(wèn)題要先解決好，超低排放、低排放。另外，油品應(yīng)該要跟得上汽車降低排放的要求。全國(guó)政協(xié)開幕當(dāng)天，全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在接受記者采訪時(shí)表示，他關(guān)注大氣問(wèn)題已有七八年的時(shí)間了，現(xiàn)如今空氣、水和土壤污染這“三座大山”壓在每個(gè)人頭上，對(duì)整個(gè)中國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響，同時(shí)也對(duì)每個(gè)人的健康帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。

李書福在《關(guān)于大氣質(zhì)量立法的提案》中指出，霧霾天氣多發(fā)，空氣質(zhì)量成了老百姓“揪心”的問(wèn)題，這對(duì)黨的“十八大”提出的建設(shè)“美麗中國(guó)”的美好愿望形成了阻礙，我國(guó)大氣污染防治所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)已成為一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。“治理大氣污染，是轉(zhuǎn)型期的中國(guó)必須要長(zhǎng)期面對(duì)的全局性問(wèn)題，有必要在全國(guó)層面出臺(tái)‘大氣污染防治法'，明確政府、企業(yè)、個(gè)人等各方在大氣治污中的責(zé)任。只有有了明確的法律大氣污染整治才能有章可循，才能真正促進(jìn)我國(guó)整治大氣污染目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)�！�

“要講求實(shí)效，全國(guó)人大將針對(duì)主要污染物的總量控制、機(jī)動(dòng)車污染防治等提出明確的應(yīng)對(duì)措施�！�3月4日上午，在十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，大會(huì)新聞發(fā)言人傅瑩表示未來(lái)全國(guó)人大將加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)立法，對(duì)跨行政區(qū)域污染加強(qiáng)聯(lián)防聯(lián)控，并將環(huán)保成效和地方政府的考核掛鉤、結(jié)合。

作為污染源之一的汽車業(yè)，如何加快環(huán)保的腳步成了業(yè)界迫切需要解決的問(wèn)題。近日，北京市法制辦消息稱，《北京市大氣污染防治條例(草案送審稿)》征求意見結(jié)果表明，針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染多數(shù)人贊同“特殊天氣停駛、限行”，并建議立法限制機(jī)動(dòng)車總量、提高油品質(zhì)量、推行公交優(yōu)先。但也有人反對(duì)，認(rèn)為機(jī)動(dòng)車停駛限制了市民的生活。

環(huán)保部公布的《2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，但按環(huán)保標(biāo)志分類“綠標(biāo)車”占83.6%，高排放的“黃標(biāo)車”仍占16.4%。全國(guó)人大代表車曉端建議，國(guó)家應(yīng)盡快考慮促進(jìn)汽車有序發(fā)展，控制汽車增量以緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染。“機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因�！眹�(guó)家有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，科學(xué)設(shè)定我國(guó)汽車發(fā)展的規(guī)劃，劃出車輛總數(shù)控制“紅線”，建立全國(guó)統(tǒng)一的“城市汽車數(shù)量控制指標(biāo)體系”，實(shí)行城市汽車總量控制制度和按計(jì)劃投放號(hào)牌制度。

然而，與總量的控制相比，降低單車的排放值更加立竿見影。從3月1日起，北京已經(jīng)開始實(shí)施京V排放標(biāo)準(zhǔn)，低于京V排放的車型今后不能在京銷售。北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生表示，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)北京防治大氣污染需要而制定，相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)，將硫含量控制到低，單車排放比現(xiàn)行“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)約降低40%。

無(wú)論是提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)還是推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，都需要自主品牌車企在技術(shù)投入和研發(fā)上“快馬加鞭”，走在環(huán)保“大招”的前面，只有這樣才不會(huì)被市場(chǎng)所拋棄。

其實(shí)污染的來(lái)源有很多，只是我們今天和您說(shuō)的汽車尾氣污染是其中比較嚴(yán)重的，因此今天我們就這個(gè)問(wèn)題為您做出了詳細(xì)的分析，這些也是我們實(shí)際生活中需要注意的問(wèn)題!必要的時(shí)候也可以使用專業(yè)的空氣過(guò)濾器進(jìn)行污染的治理!

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